WEBVTT

00:00:06.880 --> 00:00:10.320
Le lac Léman pour terrain d'entraînement
par gros temps ou petit vent

00:00:10.320 --> 00:00:14.040
François, René, Michel, Bruno
du Cercle Nautique d'Evian s'entraînent

00:00:14.040 --> 00:00:17.240
sur leur voilier de huit mètres en vue
des championnats du monde de La Baule

00:00:18.320 --> 00:00:21.760
Dans une régate, ce qui est très
important déjà à la base, c'est le départ

00:00:22.800 --> 00:00:24.440
Prendre un très très bon départ

00:00:24.840 --> 00:00:26.840
Bon, il faut bien savoir qu'on a un temps

00:00:27.640 --> 00:00:29.840
On nous donne donc dix minutes,

00:00:29.960 --> 00:00:32.960
cinq minutes, une minute et départ

00:00:33.520 --> 00:00:36.600
Et là,
c'est important de prendre le bon départ

00:00:37.200 --> 00:00:38.680
sur le meilleur bord

00:00:39.000 --> 00:00:40.520
pour partir premier

00:00:50.000 --> 00:00:53.120
Dès qu'on vire de bord
ou on empanne, il est important

00:00:53.120 --> 00:00:56.720
d'avoir une très très bonne
synchronisation

00:01:03.520 --> 00:01:06.280
Euh moi ça m'arrive de gueuler
très fréquemment, c'est vrai

00:01:07.440 --> 00:01:09.360
Mais bon, là il faut,

00:01:09.360 --> 00:01:12.640
il faut être énergique, il faut y aller,
puis il faut se défoncer quoi

00:01:15.640 --> 00:01:19.240
Hisser le spi, régler le génois,
tirer des bords, ou remonter au près

00:01:19.480 --> 00:01:22.720
des manœuvres inlassablement répétées
pour être exécutées à la perfection

00:01:23.000 --> 00:01:24.440
Important aussi l'émulation

00:01:24.440 --> 00:01:25.960
C'est pourquoi la régate sous forme

00:01:25.960 --> 00:01:28.560
de match racing
entre deux voiliers concurrents Class 8

00:01:28.560 --> 00:01:30.880
est un excellent exercice
pour les équipages

00:01:31.120 --> 00:01:34.120
Enfin, primordial pour gagner en régate,
chaque marin doit savoir

00:01:34.120 --> 00:01:36.280
précisément ce qu'il a à faire à bord

00:01:37.320 --> 00:01:40.840
Il y en a un qui s'occupe à l'avant du spi,
des manœuvres sous spi

00:01:41.440 --> 00:01:44.120
Ensuite, il y en a un qui est au mât

00:01:44.120 --> 00:01:47.120
c'est lui qui aide à hisser les voiles, etc

00:01:47.440 --> 00:01:52.160
Ensuite, au niveau du cockpit,
il y a toutes les drisses qui reviennent

00:01:53.200 --> 00:01:57.640
dans les mâchoires, ce qu'on appelle des taquets
qui servent à hisser les voiles

00:01:57.640 --> 00:02:00.200
Donc il y a encore quelqu'un à ce niveau-là,
c'est le troisième

00:02:00.200 --> 00:02:03.000
Ensuite,
il y a quelqu'un qui s'occupe des winchs,

00:02:03.000 --> 00:02:07.240
c'est à dire qui borde ou qui choque
la grand-voile et le génois

00:02:07.600 --> 00:02:09.360
Et ensuite il y a le barreur

00:02:09.720 --> 00:02:12.040
Le lac Léman
offre des conditions de navigation

00:02:12.040 --> 00:02:15.440
qui se rapprochent de celles de
la Méditerranée ou de la côte atlantique

00:02:15.680 --> 00:02:18.040
Les vagues courtes chahutent les bateaux
comme les marées

00:02:18.040 --> 00:02:21.760
et l'important sur les Class 8 reste avant tout
de savoir jouer avec les vents

00:02:23.280 --> 00:02:25.640
On adapte ça, suivant vraiment

00:02:25.640 --> 00:02:28.000
si on voit qu'il
n'y a pas de vent du côté de la côte

00:02:28.000 --> 00:02:30.360
et qu'il y a du vent au large,
on va aller vers le large,

00:02:30.360 --> 00:02:31.800
on va aller chercher le vent

00:02:31.800 --> 00:02:36.200
Même si les autres vont vers la côte,
on va toujours là où il y a du vent

00:02:39.360 --> 00:02:40.680
En attendant de mettre les voiles

00:02:40.720 --> 00:02:44.160
cap La Baule et les championnats du monde
des Class 8 qui se dérouleront fin août,

00:02:44.200 --> 00:02:47.600
l'équipage d'Evian multiplie sorties
et régates sur le lac Léman,

00:02:47.600 --> 00:02:49.680
histoire de peaufiner la préparation

00:02:49.840 --> 00:02:52.880
Pour bien figurer cet été,
reste à leur souhaiter, bon vent.